現実のツアーコンダクター像【年齢、性別、給料、保険、労働日数、休暇】

この記事はそんな方へ向けて書いています。

本記事では、現実のツアーコンダクター像について解説していきます。
この記事を読むことで、現実のツアーコンダクターの年齢、性別、給料、保険、労働日数、休暇がわかります。

 本記事の信頼性

現実のツアーコンダクター像とは？【年齢、性別について解説】

ツアーコンダクターの年齢

添乗員に特別な年齢制限はありません。
20歳で海外添乗歴10数回の人もいれば、30歳ではじめて添乗に出る人もいます。
資格の取得についても年齢制限はありません。

ただし、この仕事が体力、精神力を必要とすることは確かです。

お客さまに疲れた顔を見せるわけにはいかないのです。

信頼感、判断力、決断力も大事です。
社会経験も大きなウェイトを占めますので、一概には言えませんが22〜50歳くらいの年齢が適当な所です。

ツアーコンダクターの性別

添乗の仕事は、女性と男性の性別によって「向く、向かない」はありません。
客観的に見ても仕事の内容はハードで、責任も重いのが添乗員の仕事ですが、資質と能力があり、添乗の仕事が好きであれば性別は関係ないのです。

ツアーの目的地、内容、手配状況、参加者の構成、どれをとっても1本ごとに違っています。
担当添乗員の特性に合致していれば、男女の差は関係ありません。

ツアーコンダクターは男女平等に機会が得られる仕事

添乗は性別は関係ありませんので女性にとっては大きな魅力です。
添乗以外にも性別に関係なく務められる仕事はありますが、今でも男性社会というベースが根強く女性になかなか機会を与えられないという現実もあるのです。

旅行会社の社員の場合

旅行会社の社員のケースでは、男性社員のほうが添乗に出る機会が多いようです。
また、一般企業の組織強化のための社員研修ツアーでも、企業サイドから男性添乗員の指名が多いようです。

大手旅行業者になるほど女性社員を添乗に出さない傾向にあるようです。

添乗員派遣会社の場合

添乗員派遣会社に所属しているツアーコンダクターは、約75%が女性で、約25%が男性という構成です。
構成比は変動がありません。

主流はパッケージ旅行です。
パッケージ旅行の添乗をメインに請け負っているのは、添乗員派遣会社のツアーコンダクターです。
ツアーで活躍しているのは、女性ツアーコンダクターがほとんどなのです。

現実のツアーコンダクター像【給料、保険、労働日数、休暇について解説】

現役のツアーコンダクターが最も不満に思っていることが、「収入（給料）」と「福利厚生制度」です。

旅行会社の社員が添乗に行く場合は、「添乗日当」が会社から支給されます。

旅行会社の専属ツアーコンダクターは、会社によって基本給が保証されることもありますが、多くは添乗日数に応じた手当が支給されます。

添乗員派遣会社の登録スタッフについて

ここからは添乗員派遣会社の登録スタッフの現状について解説していきます。
派遣会社によって異なりますので、平均値などを挙げていきます。

収入（給料）の現実

ほとんどの派遣会社の報酬の構成は以下の通りです。

「添乗日当」は、基本的に旅行会社から派遣会社に支払われる派遣料と、ツアーコンダクターの様々な要素とのバランスの中で決められます。
様々な要素とは、ツアーコンダクターの経験、能力、年齢、旅行会社の評価などです。
昇給の時期も1年に1回とは限りません。

「添乗日当」の実態です。

添乗稼働日数分の添乗日当が支給されます。

「付加手当」は、下記などに対する報酬です。

これらの「付加手当」は支給されるとは限りません。
支給されるかどうかは派遣会社、ツアー、派遣先によって異なります。
付加手当は、派遣会社と旅行会社との契約によって決められ、その中からツアーコンダクターに支払われますが、それぞれ1,000〜3,000円程度が多いです。

社会保険の現実

以下の社会保険は所属している派遣会社で加入しているケースが少ないのが実態です。

理由は、添乗日数（労働日数）が固定しないこと、労働日数が少ないツアーコンダクターがいることなどで、加入条件を満たさず加入資格が発生しないケースが多いからです。
所属している会社で加入していないツアーコンダクターは、雇用保険以外は個人で加入すします。
健康保険は国民健康保険に加入しなければなりません。
収入が少なく、親または配偶者の被扶養者になれる場合は、親または配偶者の健康保険の被扶養者になれます。
年金は、自分で保険料を納める第1号被保険者の国民年金に加入しなければなりません。
配偶者の健康保険の被扶養者なら、国民年金の第3号被保険者となり、保険料は納めなくてすみます。

労働日数と休暇の現実

ツアーコンダクターを専業としている人の添乗稼働日数は、年間200日以上という人もいますが、標準は年間180日程度です。
添乗日以外にも、ツアー出発前の打ち合わせ、帰着後の精算といった業務があります。
この業務日は、国内のみのツアーコンダクターで80日前後、国内・海外のツアーコンダクターで60日前後、海外のみのツアーコンダクターで40日前後あります。
添乗稼働日、添乗日以外の業務日を除いた日が休暇になります。
» 参考サイト：日本添乗サービス協会

まとめ：現実のツアーコンダクター像

本記事では、現実のツアーコンダクター像について解説しました。

なかなか収入面、福利厚生面では厳しい現実があるのが添乗員の仕事です。
さらに肉体的にも精神的にもハードな仕事で、単に「旅行が好きだから」とか「語学を生かしたいから」というだけでは務まりません。
ツアーに出たらどんなことでも自分1人で処理しなければならないのです。
旅先で起こる様々なトラブルからお客さまを守るという責務もあります。

一方で、それ以上の魅力もあるのが添乗員の仕事です。
普通では行けないような所に行き、色々な体験ができ、様々な人たちと出会え、各国の食事ができるという楽しみもあるのです。

収入面、福利厚生面をうまく副業などでカバーしつつ、添乗員の仕事ができるのが理想です。
日本添乗サービス協会の刊行物「派遣添乗員のキモチ」も参考になります。

最後に添乗で役立った本3冊の解説記事を紹介します。

以上です。

P.S. ツアーコンダクターの現実を知ろう。

 参考図書

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