【本音】「添乗員が羨ましい」は勘違い【しんどいが、やりがいあり】

この記事はそんな方へ向けて書いています。

 この記事でわかること

 本記事の信頼性

添乗は「無料で海外旅行に行けて、おいしいものを食べられて、お客さまと同じホテルに泊まれる」という仕事に見えます。

表面だけ見ると、そのとおりです。

本記事では「添乗の仕事の実態」について解説します。
この記事を読むことで、華やかに見える添乗の実態は真逆であり、本当の羨ましさは別にあることがわかります。

記事後半では「しんどい添乗にも光がある」を解説します。

【本音】「添乗員が羨ましい」は勘違い【しんどいが、やりがいあり】

結論、添乗はひたすらしんどい仕事です。
自分の子どもには勧められない仕事です。

とにかく体力勝負

しんどい理由は、尋常じゃないくらい体力を使うからです。
さらにお客さまと一緒なので気も使います。

ハードで休まる暇がないのが添乗です。

しかも、行き先は「お台場」です。
たまに遊びに行っていたお台場さえも、添乗の舞台になるとヘトヘトになるのです。

いつも次のことを考えているので、目の前の景色は目に入らないのです。

※派遣添乗員であれば、添乗当日の体力だけでなく、連続した添乗スケジュールに耐えられるかどうかの体力も必要です。

「気を使えるようになりなさい」と言われた

先輩に言われた2つの言葉が、印象に残っています。

当時の自分に足りなかった2つです。

気が使えない

添乗は接客業なので、気が使えないと話になりません。
逆に言えば、気が使えれば細かい知識がなくてもなんとかなります。

気が使えることは大きな武器です。
ただ気を使っているととんでもなく疲れます。

メリハリのある添乗ができると、体はだいぶラクです。

決断できない

私は自動車教習所の適性検査でも「決断力がない」という結果でした。

判断力はありました。
しかし決断力がないのです。

先輩は1日目と2日目の行程を入れ替えることを決断し、お客さまに提案しました。
すべてうまくいきました。

添乗員はリーダーシップを持って、決断することが必要です。

添乗員の仕事のしんどいところ8選

ゆっくり食事はできない

過去の最速は、昼食時間1分です。
すぐお客さまのケアをする必要があったからです。

昼食で「これは味わって食べたい」という料理が出ることもあります。

味わう余裕なんてありません。

ただガツガツ食べるのが旨いときもあるんですよね。

つねに気を使い、消耗する

添乗員は挟まれまくりです。

派遣添乗員はしんどいです。
「旅行会社の添乗員」がラクです。

旅行会社は「仕事を与えている立場」なので、周りの方々は気を使ってくれることが多いからです。
旅行会社の添乗員が気を使うのはお客さまだけです。

もちろん、必ずもしそうとは限りません。
仕事なのであくまで「対等な関係」です。

どれだけの派遣添乗員が挟まれて苦しんでいるか。
周囲をあしらえるようになる、こなせるようになる先輩添乗員は尊敬します。

初めて行く国はかなり消耗する

海外添乗で渡航先が初めての国だとかなり消耗します。
ガイドがいるとはいえわからないことばかりだからです。
もちろん事前に勉強していきますが、それでも実際に自分の目で見る現実は想像を超えています。

朝が早く、夜が遅いハードワーク

つねにお客さまより先に行動しなくてはなりません。

ツアー初日の朝は早いです。
2日目の朝も朝食会場で待機することもあります。

夜は夕食後、日報の作成や明日の段取りなど、仕事があります。
必然的に睡眠時間が少なくなるのがしんどいです。

派遣添乗員は日当制で給与が低い

別途、添乗前後の打ち合わせ手当て、精算手当が1本2,500〜4,000円ほどつきます。
国内添乗だけを考えると添乗本数は、繁忙期は月20本ほど、閑散期は月10本ほどです。

ただ年間の添乗回数を満たせば加入できます。

社員旅行では3次会まで付き合い、睡眠不足

企業の社員旅行の添乗をするとよくあります。
宴会 → 2次会 → 3次会と進むことが多いです。

長年担当している添乗員は誘われて最後まで付き合うこともあります。

睡眠不足で辛いです。
リポビタンDを飲んで、脳をごまかすしかありません。

わがままなお客さま、嫌味なお客さまもいる

接客業なら避けられません。

添乗員の辛いところは、お客さまと付き合う時間の長さです。

対面販売の接客なら物を売れば終わりです。

海外添乗になると長期間一緒になので辛すぎます。
心で「あと何日」と何回も数えた経験があります。

旅行会社の営業マンの場合は、クレーマーを担当してしまうと数年は地獄です。

私は体を壊しました。

オーバーブッキング、天候による欠航、手配ミス、スリなどのトラブル対応

辛いです。
トラブルがトラブルを呼ぶこともあります。

負の連鎖です。

詳しくは【しんどい】添乗員のうつ病になりそうな体験談【3つの解決策】で解説しています。

1番辛いのは感謝されないこと

辛いです。
粉骨砕身の添乗も、感謝の言葉がもらえない。

私も他の仕事の大変さはわかりません。
感謝の言葉を求めるのはおかしいかもしれません。

一生懸命やり、下見もして、命をかけて添乗をしています。
「命をかける」のは大袈裟でもなんでもなく、いつも命（人生を）をかけるつもりでやっています。

「ありがとう」はお金をもらっている側が言う言葉です。
お金をもらいつつ、感謝までされるのは図々しいのです。

羨ましいと思えない添乗員に、なぜなったのか？

以上のように、添乗員が羨ましいのは勘違いです。

しんどい添乗員に、なぜなろうと思ったのか

1番の理由は、大学時代に「なんとなく気になる職業」だったからです。

 言語化すると、以下

ただ理屈じゃないのです。

「なんとなく」という直感です。

旅行は好きでしたが、頻繁に行っているわけではありませんでした。
唯一、知らない場所に行くことは好きでした。

知らない場所に行くとワクワクするのです。

移動する乗り物に乗って見たことのない景色が次々に飛び込んでくる「エンドレスワクワク」です。

いろいろな本を読むのも好き

ジャンル問わず読書が好きでした。

「森羅万象を相手にする職業であれば、森羅万象の知識が必要かもしれない。つまり読書は活かせるかも」と思ったのです。

なぜこんなにも究極の職業の日当が低いのか、不思議です。
「たくさんの人が応募するから」が想定される理由の1つです。

実際、やってみてどうだったのか？3つの気づき

すべては「行程管理」のためです。

知識は添乗のたびに必要な知識を吸収していけばOKです。
もちろんふだんの読書や勉強をするに越したことはないです。

1番の大きな変化は、世界が下見に変わること

行く場所を「添乗員の目線」で見られるからです。

たとえば、休日に動物園に行くとします。
無意識に確認するところは以下です。

添乗は世界を相手にする職業です。
世界のすべてが下見に変わります。

体験するものすべてが添乗の舞台です。

添乗はブログと同じ

ブロガーも世界を相手に体験したことを書く職業です。
自分の経験世界で、つねにネタを探そうとしているのです。

ブロガーは経験したことをストック資産に変えられます。
添乗員がブログを始めるとちょっと手強いです。

経験したツアーをストック資産に変えられるからです。
ゆえに「添乗員×ブロガー」は最強の職業なのです。

楽しい添乗は40%

過去100回の添乗で楽しい、楽しくないを振り分けていました。

結果は「40%が楽しい、60%がしんどい」です。

「営業は10%が楽しい」に比べれば「添乗は40%が楽しい」は大きな数字です。

北野武さんが言いました。

イチローが言いました。

「40%が楽しい」なんて奇跡なのです。

添乗の仕事の自慢したいところ9つ

たしかに添乗はしんどい仕事です。
しかしやりがいは半端ないです。

添乗を続けている人は「やりがい」に魅了された人たちです。
森羅万象の人たち、森羅万象の世界を相手にする仕事です。

他の仕事では体験できない究極の職業なのです。
» 添乗員の仕事のやりがいとは？【5つのポイントを添乗歴18年が解説】

まとめ：添乗員が羨ましいのは、森羅万象が相手だから

添乗員の表面的な羨ましさは、以下、最初に書いたとおりです。

添乗員が羨ましさの本質は、以下の言葉に集約されます。

森羅万象を相手に、自己成長できる。

生まれ変わること。
生まれ変わり続けること。

以上です。

P.S. 添乗のたびに生まれ変わる人が、究極の添乗員なのです。

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